Nugget: Ford fahren und fort fahren

Der Ford Nugget hat sich seit seiner Einführung im Jahr 1986 als feste Grösse im Segment der kompakten Campervans etabliert. Basierend auf dem Ford Transit und später dem Transit Custom, verkörpert er die Synthese aus alltagstauglichem Fahrzeug und vollwertigem Reisemobil.

Ein wesentlicher Faktor für seinen Erfolg und Ruf ist die langjährige, seit Beginn bestehende Partnerschaft mit dem renommierten Ausbau-Spezialisten Westfalia. Diese Kooperation bürgt für jahrzehntelange Erfahrung im Reisemobilbau und prägt die Qualität und Funktionalität des Nugget massgeblich.

Die Kernphilosophie des Nugget, die ihn oft von seinen Wettbewerbern unterscheidet, liegt in der Kombination aus hoher Alltagstauglichkeit und einem durchdachten Campingausbau. Letzter wird oft durch sein charakteristisches Zwei-Raum-Konzept mit Heckküche definiert.

Die neueste Generation, Modelljahr 2025, baut auf der neuen Plattform des Ford Transit Custom (V710) auf und verspricht signifikante Weiterentwicklungen in Technik, Komfort und Vielseitigkeit.

Neue Antriebsvarianten: Erstmals ist der Nugget neben den bewährten und effizienten 2.0L EcoBlue Dieselmotoren auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) erhältlich. Diese Variante kombiniert einen 2,5-Liter-Benzinmotor mit einem Elektromotor und einer Batterie, was emissionsärmeres Fahren in Städten oder auf Campingplätzen ermöglicht.

Zusätzlich wird für die stärkeren Dieselmodelle mit Automatikgetriebe optional ein Allradantrieb angeboten, der die Traktion auf unbefestigten Wegen oder bei schlechten Witterungsbedingungen verbessern soll. Neben der bekannten Standardlänge (L1) führt Ford eine Langversion (L2) mit einem um 40 cm verlängerten Radstand ein.

Diese bietet mehr Platz im Innenraum, insbesondere für Stauraum oder optional eine fest installierte Toilette. Zusätzlich zur etablierten, komfortorientierten «Titanium»-Ausstattungslinie kommt die neue «Active»-Variante hinzu, die sich durch eine robustere Optik für Outdoor-Enthusiasten auszeichnet.

Die neue Plattform bringt ein modernisiertes Fahrwerk mit Einzelradaufhängung an der Hinterachse, was für einen spürbar verbesserten Fahrkomfort und ein agileres Fahrverhalten sorgen soll. Im Cockpit hält das neueste Ford SYNC 4 Infotainmentsystem Einzug, ergänzt durch ein integriertes 5G-Modem für verbesserte Konnektivität.

Für die Steuerung der Campingfunktionen gibt es einen neuen, separaten «Smart Camper»-Touchscreen im Wohnbereich.

Westfalia hat den Ausbau in vielen Details überarbeitet. Die Küche bietet einge grössere Arbeitsfläche, einen praktischen Schubladenkühlschrank statt des bisherigen Topladers und verbesserte Stauraumlösungen.

Ein Warmwasserboiler und eine Aussendusche gehören nun zur Serienausstattung. Der Mechanismus des Aufstelldachs wurde für leichtere Bedienung und mehr Kopffreiheit optimiert.

Die Sitzbank gleitet auf einem neuen, leichtgängigen Schienensystem, und eine integrierte Verdunkelung ersetzt die bisherigen Vorhänge.

Nugget L1: Baut auf dem kurzen Radstand (L1) des Transit Custom auf, mit einem Radstand von 3.100 mm und einer Gesamtlänge von ca. 5.05 Metern. Diese Version ist die kompaktere und wendigere Variante, ideal für den urbanen Einsatz und enge Strassen.

Nugget L2: Nutzt den langen Radstand (L2) mit 3.500 mm, was zu einer Gesamtlänge von ca. 5.45 Metern führt. Die zusätzlichen 40 cm kommen dem Innenraum zugute, insbesondere dem Stauraum im Heck oder ermöglichen die Option einer festen Toilette.

Ford bietet für den Nugget 2025 eine breite Palette an modernen Antriebsoptionen:

Diesel (EcoBlue): Der bewährte 2,0-Liter-Turbodieselmotor mit AdBlue-Technologie ist in verschiedenen Leistungsstufen (150 oder 170 PS) verfügbar. Die stärkere Variante kommt meist gekoppelt an ein modernes 8-Gang-Automatikgetriebe. Diese Kombination verspricht entspanntes Reisen auch über längere Distanzen und in anspruchsvollem Gelände wie den Alpen.

Plug-in-Hybrid (PHEV): Als Novum im Nugget kommt ein Plug-in-Hybridantrieb zum Einsatz, der dem des Ford Kuga PHEV ähnelt. Er kombiniert einen 2,5-Liter-Duratec-Vierzylinder-Benzinmotor, der im effizienten Atkinson-Zyklus arbeitet, mit einem Elektromotor und einer 11,8 kWh-Lithium-Ionen-Batterie.

Die Systemleistung beträgt 233 PS. Dies ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von voraussichtlich bis zu 54 Kilometern (WLTP), ideal für Fahrten in Umweltzonen oder leises Ankommen am Campingplatz.

Der PHEV ist ausschliesslich mit einem Automatikgetriebe erhältlich. Die Preise beginnen ab 74'450 Franken.